Cosas a considerar antes de comprar un parapente – Parte 2

NO SE TRATA SOLO DEL PLANEADOR

La mayoría de los nuevos propietarios de planeadores (como yo) se unen a un grupo y un consejo valioso que me dieron al comienzo de mi búsqueda fue “el miembro del grupo es tan importante (si no más) que el propio planeador”. (A eso también agregaría que el trailer es el tercer compañero en este extraño matrimonio, ¡pero más adelante!).

Tuve mucha suerte de encontrar una participación en un planeador de alguien que ya conocía bien, así que esto no fue demasiado difícil para mí, pero para la mayoría de las personas, es probable que las hayas visto en el club, pero quizás no sean conscientes de su personaje. Hablar con el CFI en privado puede, una vez más, ser útil aquí. Es probable que no te ira bien si eres perfeccionista y el resto del grupo considera que los bichos en las alas y el barro en el fuselaje son insignias de honor.

¿Cuántos ya están en el sindicato?

Hay ventajas y desventajas con los grupos grandes y pequeños y es posible que debas comprometerte, así que mantén una mente abierta. Comparto mi planeador con un solo otro socio y eso nos conviene a los dos. ¡Mi socio también tiene una participación en un grupo que tiene un planeador de dos plazas que tiene 13 miembros, así que está contento de jugar en ambos extremos del espectro!

En un pequeño grupo generalmente obtendrá más oportunidades de volar (dividimos su uso en días impares e incluso en días), pero luego tiene una mayor participación en el mantenimiento y el mantenimiento hay que pagar. En un grupo grande, la rota y las reglas para volar pueden ser muy complejas, pero solo pagas una fracción de los costos y eso hace que sea mucho mas barato. Los grupos que tienen planeadores de dos plazas tienden a ser más grandes que los de un solo asiento, pero muy a menudo dos miembros de un grupo volarán al mismo tiempo, por lo que las cosas se igualarán. Para un grupo de asientos individuales, personalmente creo que tres es el máximo, a menos que haya circunstancias especiales (como que otros miembros vuelan solo durante la semana, dejándolo libre los fines de semana).

Cosas a considerar antes de comprar un parapente – Parte 1

Si has llegado al nivel de solista competente, tal vez hayas completado tu certificado de Bronce y tal vez incluso parte de tu certificado de Plata. Tus pensamientos pueden comenzar a desviarse hacia la posesión de tu propio planeador. Para la mayoría de las personas, su primer parapente será de segundamano y generalmente se comprará como parte de un grupo. Ese fue ciertamente el caso para mí este año y pensé que podría ser interesante poner en palabras algunas cosas sobre mi experiencia que otros podrían encontrar útiles si se dirigen por el mismo camino. Compré una participación en un Astir CS; me costó una cantidad relativamente pequeña de dinero y lo guardo en un remolque en mi club local.

Haz tus deberes

Una de las primeras cosas en que pensar es en qué tipo de planeador quieres. En esta parte del mercado, los mendigos no pueden elegir, pero es necesario reflexionar sobre lo quepodría adaptarse mejor a usted. Incluso si se lo puede permitir, es improbable que un planeador exótico, raro y aleteado sea una elección sensata, pero probablemente quiera pensar en uno que de principiantes de que no se aburrirá dentro de un año.

Después de un poco de reflexión personal ve y habla con su CFI. Lo más probable es que las reglas de su club requieran que hable sobre una compra de planeador con él (o ella) en algún momento, ¡es mejor hacerlo antes de comprar en lugar de después …! El CFI (debería) tener una idea de sus habilidades como piloto y también sabrá qué tipo de planeadores se adaptarán a su bolsillo y su capacidad y podrá proporcionar orientación sobre dónde buscar. Incluso pueden conocer a alguien que está vendiendo algo adecuado.

Otra persona con quien hablar es un mantenedor de pleneadores. Si su club tiene la suerte de tener un centro de mantenimiento, compre un café al ingeniero y preguntale sobre los pros y los contras de diferentes marcas en lo que respecta a las rutinas de mantenimiento y los costes. Si no hay un encargado de mantenimiento en el sitio, vea si puede encontrar al agente de España (o similar) y charle con ellos (teniendo en cuenta, por supuesto, que probablemente sesguen hacia sus productos).

Además, hable con otros propietarios que tienen el planeador que te interesa y solicite sus comentarios sobre los costos de mantenimiento, la disponibilidad de repuestos, las directivas de aeronavegabilidad, etc. También pregunte acerca de lo fácil que es el planeador para aparejar, confort, cosas a tener en cuenta al comprar etc. Para esta etapa del proceso esté preparado para largas discusiones y opiniones muy divergentes. Algunos de de tu club seran propensos a embellecer la verdad, así que habla con ellos, pero no trates siempre lo que dicen como la verdad 100%.

El ejército usa una frase: “el tiempo dedicado al reconocimiento nunca se desperdicia” y eso realmente se aplica a esta etapa del proceso.

 

Las fatalidades en los deportes extremos: ¿son realmente tan peligrosos?

Por su nombre, los deportes extremos tienen un nivel inherente de peligro que viene con el momento en el que comienzas a practicarlos.

Si bien los avances en tecnología de la seguridad han hecho la mayoría de los deportes más seguros de lo que eran hace unas décadas, la sed de adrenalina que algunos deportistas tienen, siempre los empuja a ir más allá de los límites que pueden garantizar su seguridad. Desafortunadamente, esto significa que las fatalidades son inevitables.

Los deportes extremos más mortales

No es la cosa más fácil de estudiar, pero la mayoría de las muertes en deportes extremos tienen relación con el llamado “BASE jumping” (saltar desde lo alto de un edificio, acantilado, torre, etc., sólo con un paracaídas), señalándose éste como el deporte más letal.

Aunque es ilegal en muchos lugares, algunos informes estiman que hay un muerto por cada 60 participantes. Las muertes por saltos BASE han sido tan comunes en las últimas décadas que es impsible recopilar una lista entera con los desenlaces fatales a los que se han tenido que enfrentar los deportistas.

¿Qué sucede cuando ocurre la fatalidad?

Por supuesto, los números y las estadísticas también tienen en cuenta a los participantes recreativos. Entre los profesionales, las lesiones graves son mucho más comunes y las muertes trágicas a veces ocurren incluso durante las competiciones.

Cuando los atletas son llevados al hospital con heridas que amenazan su vida, los aficionados a menudo no tienen ni idea del destino del deportista hasta mucho después de que el evento haya terminado.

Hacer que los deportes extremos sean más seguros

Ver atletas superiores morir, generalmente no es una buena manera de atraer a los aficionados y el interés hacia este tipo de deporte. Afortunadamente, los avances en la tecnología han hecho que los deportes como el ala delta, el esquí y el paracaidismo sean más seguros que nunca.

De esta forma, para los deportes basados ​​en trucos, cosas como los hoyos de espuma han hecho practicar trucos más arriesgados mucho más seguros.

Sin embargo, en otros casos, la seguridad sigue siendo sorprendentemente opcional. En los X-Games, por ejemplo, los skatistas pueden optar por ir ataviados con un casco libre en algunos eventos. A causa de ello, a veces se producen lesiones graves e irreparables, tal y como sucedió con Ben Hatchell en el año 2013.

Pero dada la popularidad de los deportes extremos y la demanda cada vez mayor, el miedo al riesgo se convierte en un factor secundario y poco preocupante tanto para los aficionados como para los profesionales.